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2019-05-26 00:53 来源:中华网

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  1-11月,中國品牌乘用車共銷售萬輛,同比增長%,佔乘用車銷售總量的%,而中國品牌乘用車銷量前十五名企業集團依次為:上汽、長安、長城、東風、北汽、吉利、奇瑞、比亞迪(,-,-%)、廣汽、江淮、華晨、江南、一汽、海馬轎車、東南。  另一方面,為了降低房屋設施、設備的購買和使用成本,武漢市運用互聯網思維模式,為大學畢業生提供批量定制的住房産品,試行共享廚房、共享洗衣機、共享客廳等共享經濟新模式利用空間,降低房屋設備投入經費和後期的使用成本。

通過政策聯動,讓資金在完善的市場體係中找到最合適的位置,是解決樓市調控頂層設計的方向。  營業時間不變(首末站首車5:00、末車23:00),仍延續原走行時間,班公裏、計劃發車車次均不變。

  廣汽傳祺在持續打造品牌向上的同時,會更好地滿足消費者需求。記者浦峰  首輛純電動1路公交車投入運營,車輛安裝有“抗霾神器”。

    福特説,經銷商將檢查車輛並進行必要的免費維修。外觀方面,新車基本延續了海外車型的造型設計,採用了全新的前保險杠,尾部行李廂位置增加了鍍鉻條,尾燈燈組造型也進行了重新設計。

  【科普】  輪胎壽命既看行駛裏程也看時間!  汽車許多配件的保養都是“雙重標準”:一是耐用性,二是時間跨度,輪胎是其中之一。

  注意,更換輪胎時,一定要挑選出廠時間短的,這樣橡膠才能撐更長時間。

    車身主色調為紅色,間雜著白色、淡灰色的條紋涂裝,外觀採用倣生海豚造型。此外也可撥打缺陷産品管理中心熱線電話:010-59799616或地方出入境檢驗檢疫機構的質量熱線:12365(轉2號鍵),反映在召回活動實施過程中的問題或提交缺陷線索。

  據悉,在2017年的2月份,全新景逸S50將面世,成為時代的“新生代悅享中級車”。

    另一方面,為了降低房屋設施、設備的購買和使用成本,武漢市運用互聯網思維模式,為大學畢業生提供批量定制的住房産品,試行共享廚房、共享洗衣機、共享客廳等共享經濟新模式利用空間,降低房屋設備投入經費和後期的使用成本。此外,在《目錄》中,鼓勵外商對汽車發動機制造及研發機構建設、汽車關鍵零部件及關鍵技術研發、汽車電子裝置制造與研發和新能源汽車關鍵零部件制造等領域進行投資。

    據悉,本次召回范圍內部分車輛由于制造原因,前排電動座椅調節器升降臂和側面構件的厚度可能超出了設計的要求,同時連接臂螺栓上的螺紋緊固劑也有可能沒有達到規格要求,滿足以上條件時,前排電動座椅調節器總成連接機構在使用初期會發生螺栓扭矩衰減,造成螺栓松動甚至脫落。

    左伏桃表示,隨著新國標的實施和超載、環保治理力度的加大,現有運行效率不高的專用汽車需要更新為效率更高的車輛,這將帶動行業産品結構快速調整,促使用戶提前進行車輛更新,並間接拉動行業的産銷快速增長。

  因該轎車登記在莊先生名下,法院依法對轎車進行了扣押。“車載激光雷達是小眾行業,近幾年隨著國內L2級自動駕駛的發展才有市場,行業技術儲備不夠,人力投入不足。

  

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全球最大的初级滑雪市场

2019-05-26 10:14:00 新华社 分享
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事故發生後,保險公司的定損員到達現場進行核驗,孫娜決定等春節後再將車開到修車廠維修。

  根据《2016中国滑雪产业白皮书》(以下简称《白皮书》),中国现有滑雪场646家,去年滑雪总人次1510万。滑雪场分布上,东北超过30%,数量最多;华北约占24%,西部和华东各占18%和14%。从参与人数、雪场布局和滑雪消费动向看,中国目前是全球最大的初级市场。

  《白皮书》由万科集团冰雪事业部首席战略官、北京滑雪协会副会长伍斌编撰,这也是国内目前滑雪产业唯一的《白皮书》,基本勾勒出中国滑雪产业的布局和现状。伍斌曾参与《冰雪运动发展规划(2016-2025年)》的制定,是业内普遍认可的国内滑雪领域专家。

  绝大多数滑雪者为初级体验者

  根据《白皮书》,2016年中国滑雪总人次1510万,总参与人数1133万,人均滑雪次数1.33次。这说明中国滑雪者多为体验,“发烧友”(每年滑雪3-4次以上)占比较少,但比例呈上升趋势,一次性体验者占比从2015年的80%下降到78%。

  从滑雪人次分布看,北京最多,北京23个雪场的总人次达到171万。黑龙江的120个雪场接待人次为158万;河北40个雪场总人次122万,排名较2015年上升2位;吉林的37个雪场总人次为118万,排名下降一位;新疆和山东分别接待99万和98万人次,排名第五、六位。

  滑雪人口分布上,市场份额最大的华北和东北地区占比均出现下滑,华北从34.01%下降到33.38%;东北从24.83%下降到23.05%。西北增长较快,从12.59%增加到14.90%;华中和西南的份额也有小幅上扬。

  雪场构成以初级体验式为主

  中国目前的646家滑雪场中,75%的雪场属于旅游体验型,针对的客户群体为观光客。这类雪场的特点是设施简单,通常只有初级雪道,位置一般位于景区或城郊。

  22%的雪场为学习型雪场,消费者以本地居民为主,这类雪场的特点是山体落差不大,位于城郊,初、中、高级雪道俱全。本地自驾滑雪者占比很大,平均停留时间为3-4小时。北京周边的南山、军都山和石京龙雪场都属于此类雪场。余下的3%属于目的地、度假型雪场,客户群为度假者。这类雪场的特点是山体有一定规模,除配有齐全的雪道产品外,还有住宿等配套设施。消费方式上,过夜消费占比较大,客人平均停留1天以上。消费属性为度假+运动+旅游,吉林的万科松花湖、万达长白山、北大壶、河北的万龙、云顶和黑龙江的亚布力都是这类雪场。

  从欧美日等滑雪产业发展较成熟的国家看,目的地、度假型雪场是主体,且市场份额大,而中国的情况与之相反,初级特点明显。

  滑雪装备国际品牌唱主角

  滑雪装备上,基本被国际品牌占领,尤其是雪板、缆车和造雪机等科技含量较高的用具或器械。

  根据一站式滑雪服务平台GOSKI(去滑雪)的用户喜爱品牌标签统计,单板前十大品牌全部是国际品牌。缆车、造雪机和压雪车等设备,仍是国际品牌为主。“缆车基本被奥地利意大利的两个品牌垄断,造雪机进口全自动的也就是30万-40万元,很多大雪场都负担得起,所以更倾向于国际品牌。”伍斌表示,对国际品牌的信赖是国外滑雪运动产业链的百年发展历史造就的。

  滑雪文化基础薄弱

  滑雪在欧洲等成熟市场,早已是大众体育,也形成了较厚实的文化基础。很多滑雪者都会以家庭为单位,雪季举家到雪场度假加滑雪度过一周,滑雪运动员可以成为欧美家喻户晓的明星。在中国,滑雪只是“小众”运动,只有少数“发烧友”实现了欧美式滑雪消费模式。

  伍斌回忆了一次在奥地利雪场观看滑雪世界杯赛的经历:每个运动员出场时都有明星待遇,在现场都有自己的拥趸,滑雪选手都是大众明星。而松花湖雪场的营销负责人曾岩的经历则与之形成鲜明对比,去年他在雪场碰到了为中国拿下冬奥会雪上项目首金的韩晓鹏,他当时居然没能认出对方来。曾岩作为一个滑雪从业者尚且如此,普通民众对滑雪的认知可想而知。

  “滑雪在中国没有文化基础,媒体传播报道的力度也较小,所以这项运动在国内还没有形成文化氛围。”伍斌说,“如果未来我们能产出更多的滑雪明星,有更多的人关注我们的滑雪选手,就会有更多的孩子爱上滑雪,从而带动这项运动的持续发展。”

  发展迅猛 空间巨大

  2016年,中国参与滑雪的人数为1133万,较前一年增加了173万,涨幅为18%。在欧美日等成熟市场,滑雪人口和人次的增长处于停滞状态,而中国的快速增长也是初级阶段的显著特点。

  日本法国的滑雪爱好者约占总人口的10%,中国的滑雪参与者目前还不足总人口的1%,发展空间巨大。目前全球滑雪人口预估约1.25亿,滑雪人次超过4亿次,人均每年滑雪3-4次。如不计算一次性滑雪体验者,中国的滑雪人口和人次目前在全球的占比都很小,也为后续发展留出了巨大空间。

  据滑雪服务平台“滑雪族”的在线交易数据(基于50家样本雪场),2016年滑雪票的线上交易1600万,是2015年(300万)的五倍有余;滑雪教学线上交易369万,是前一年(31万)的约11倍,平均每小时的教学价格为220元。线上数据也体现出中国滑雪运动的发展速度和互联网化倾向。

  新华社记者张荣锋 姚友明 张逸飞

责编:郝九辰
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